Для проведения операций по учету при приеме и отпуске сырья и продукции, которая доставляется по железной дороге, применяют железнодорожные весы. Они предназначены для взвешивания как отдельных железнодорожных вагонов и цистерн, так и целых составов. Они выполнены из одной или пары частей грузоприемного механизма и измерительного прибора. Длина платформ подбирается в зависимости от типа и веса вагонов.
Первые механические вагонные весы начали применяться более века назад. Имеющиеся в наличии сегодня модели весов позволяют определять вес составов в диапазоне от 10 до 200 тонн в движении и в неподвижном состоянии. Использование современных электронных железнодорожных весов средствами особого программного набора автоматизирует процедуру учета, не только высчитывая массу товара, но и сохраняя и систематизируя все собранные данные. При этом упрощается контроль над продукцией, которая отправляется по железной дороге. Дополнительный механизм по автоматическому распознаванию номеров вагонов позволяет вести взвешивание без личного контроля оператора.
Весы железнодорожные ставятся на само железнодорожное полотно одним из двух методов – на фундамент из бетона или без него. Во втором случае механизм монтируется на щебеночно-песчаную насыпь полотна, что снижает время установки до 24 часов и более экономично с финансовой точки зрения.
Измерение массы движущихся вагонов на динамических устройствах может осуществляться как поосно, так и потележечно, расцепка вагонов при этом не требуется. При поосном методе используются всего два индикатора, которые фиксируют частичную нагрузку, вызываемую каждой осью вагона, а затем суммируют ее. При потележечном способе погрешность измерений несколько больше. Весы такого типа более дешевые и их характеристики не зависят от длины между колесами вагонов. Нередко они находят применение на заводах, где необходимо определять вес большого числа вагонов с дешевым товаром. Измерение веса цистерн с жидкостями тележечными весами дает довольно большую погрешность, и не нашло широкой популярности. Статические вагонные весы нужны для более надежного взвешивания отдельных вагонов, но могут использоваится и для измерения веса вагона в составе поезда, при этом погрешность вычислений увеличивается.
Механизмы железнодорожных весов надеждно защищены и обладают высоким уровнем влаго- и пылезащиты, что позволяет вести их эксплуатацию в любых погодных условиях в диапазоне температур от -30 до +40. Они могут эксплуатироваться даже под водой. В разных моделях датчики могут монтироваться как на шпалы, так и на рельсы. Сменные датчики позволяют сразу взвешивать несколько разных вагонов на единственной платформе.
Распространена ситуация, когда при установке двух вагонных платформ железнодорожных весов монтируют сразу и динамические и статические весы электронные железнодорожные одной оболочке. Эта конструкция наиболее универсальна и выгодна, она занимает мало места и имеет все преимущества двух типов весов, допуская взвешивание железнодорожных вагонов в динамике, и, при возникшей необходимости более точных измерений, в стационарном положении.
При заказе вагонных весов нужно заранее определить место, где они будут функционировать. Уточнить необходимость бетонирования, возможность подведения силового кабеля 220В, а также последующую доступность и комфортность для поверки весов органами Госстандарта.